브레이크를 갑자기 과도하게 사용하거나 젖은 아스팔트 또는 맨홀 덮개와 같이 접지력이 낮은 표면(마찰 계수가 낮은 표면)에서 제동하면 오토바이의 바퀴가 잠기고 미끄러질 수 있습니다. ABS는 이러한 사고를 방지하기 위해 개발되었습니다.
슈퍼 백 링크 리어 서스펜션
수평 백 링크 리어 서스펜션은 충격 장치를 수평으로 배치하여 질량 집중화에 크게 기여합니다.
가와사키의 전통적인 Uni-Trak 리어 서스펜션은 쇼크 유닛을 수직으로 장착하고 Horizontal Back-link 리어 서스펜션과 비교하여 쇼크 유닛은 거의 수평입니다. Kawasaki의 독창적인 서스펜션 배열은 충격 장치를 자전거의 무게 중심에 매우 가깝게 배치하여 질량 집중화에 크게 기여합니다.
이중 스로틀 밸브
듀얼 스로틀 밸브는 두 번째 ECU 제어 스로틀 밸브 세트의 향상된 출력과 사용 편의성을 제공합니다.
최신 모델의 스포츠 자전거는 종종 큰 구경의 스로틀 바디를 사용하여 높은 수준의 출력을 생성합니다. 그러나 직경이 큰 스로틀의 경우 라이더가 갑자기 스로틀을 열면 무제한 토크 응답이 강해질 수 있습니다. 듀얼 스로틀 밸브 기술은 성능에 기여하면서 엔진 반응을 조절하도록 설계되었습니다.
보조 및 슬리퍼 클러치
레이싱 기술을 기반으로 하는 Assist & Slipper Clutch는 백 토크 리미터와 더 가벼운 클러치 레버 당김을 가능하게 하는 셀프 서보 메커니즘의 역할을 모두 수행합니다.
레이싱 활동의 피드백을 바탕으로 Assist & Slipper Clutch는 어시스트 캠과 슬리퍼 캠을 사용하여 클러치 허브와 작동판을 함께 또는 따로 구동합니다. 보조 캠은 셀프 서브 메커니즘으로 작동하여 클러치 허브와 작동 플레이트를 함께 당겨 클러치 플레이트를 압축합니다. 이를 통해 전체 클러치 스프링 부하가 감소되어 클러치 작동 시 클러치 레버의 느낌이 가벼워집니다. .
