Face Yourself

NINJA ZX-10RR 

₩  41,800,000

기 술  ㅣ  특 징  ㅣ  사 진


TECHNOLOGY

ABS

ABS는 제동 시 휠이 잠기는 현상을 방지하여 안정적인 제동 성능을 보장합니다.


브레이크를 갑자기 과도하게 사용하거나 젖은 아스팔트 또는 맨홀 덮개와 같이 접지력이 낮은 표면(마찰 계수가 낮은 표면)에서 제동하면 오토바이의 바퀴가 잠기고 미끄러질 수 있습니다. ABS는 이러한 사고를 방지하기 위해 개발되었습니다. 

KIBS (가와사키 브레이크 시스템)

KIBS는 슈퍼스포츠 모델을 위해 특별히 설계된 고정밀 브레이크 시스템으로  고효율 제동을 제공합니다.


Kawasaki는 슈퍼 스포츠 오토바이의 특정 핸들링 특성을 고려하기 위해 KIBS를 개발하여 힘든 스포츠 라이딩 중에 간섭을 최소화하면서 매우 효율적인 제동을 보장합니다. ABS ECU와 엔진 ECU를 연동한 최초의 양산형 브레이크 시스템이다. 

슈퍼 백 링크 리어 서스펜션

수평 백 링크 리어 서스펜션은 충격 장치를 수평으로 배치하여 질량 집중화에 크게 기여합니다. 


가와사키의 전통적인 Uni-Trak 리어 서스펜션은 쇼크 유닛을 수직으로 장착하고 Horizontal Back-link 리어 서스펜션과 비교하여 쇼크 유닛은 거의 수평입니다. Kawasaki의 독창적인 서스펜션 배열은 충격 장치를 자전거의 무게 중심에 매우 가깝게 배치하여 질량 집중화에 크게 기여합니다. 

KQS (가와사키 퀵시프터)

가와사키 퀵시프터는 클러치 없는 변속을 가능하게 합니다. 


스로틀이 완전히 열린 상태에서 클러치 없는 고단 변속을 가능하게 하여 라이더가 서킷에서 가속을 극대화할 수 있도록 설계되었으며 KQS는 클러치 없는 저단 변속을 제공하는 모델의 경우 감속 중에 시스템이 자동으로 엔진 속도를 제어하여 클러치를 작동하지 않고도 다음 저단 기어를 선택할 수 있습니다.

전자 스로틀 밸브

전자식 스로틀 밸브를 사용하면 ECU가 엔진에 이상적인 양의 연료와 공기를 전달할 수 있습니다. 


Kawasaki의 전자식 스로틀 작동 시스템을 통해 ECU는 엔진에 전달되는 연료와 공기의 양을 모두 제어할 수 있습니다. 이상적인 연료 분사 및 스로틀 밸브 위치는 부드럽고 자연스러운 엔진 응답과 이상적인 엔진 출력과 배출량 감소에 상당한 기여를 제공합니다.

KCMF (가와사키 코너링 관리기능)

KCMF는 코너 전체에서 엔진 및 섀시 매개변수를 모니터링 합니다. 


Kawasaki의 전자식 스로틀 작동 시스템을 통해 ECU는 엔진에 전달되는 연료와 공기의 양을 모두 제어할 수 있습니다. 이상적인 연료 분사 및 스로틀 밸브 위치는 부드럽고 자연스러운 엔진 응답과 이상적인 엔진 출력과 배출량 감소에 상당한 기여를 제공합니다.

KLCM

KLCM은 엔진 출력을 전자적으로 관리하여 휠 스핀을 방지하여 정지 상태에서 가속을 최적화 합니다. 


정지 상태에서 가속을 최적화하여 라이더를 돕도록 설계된 KLCM은 출발할 때 휠 스핀을 방지하기 위해 엔진 출력을 전자적으로 관리합니다. 라이더는 세 가지 모드 중에서 선택할 수 있으며, 각 모드는 점점 더 높은 수준의 침입을 제공합니다. 각 모드에서는 라이더가 스로틀을 활짝 연 상태에서 정지 상태에서 출발할 수 있습니다.

KEBC (엔진브레이크 제어)

Kawasaki 엔진 브레이크 컨트롤을 사용하면 라이더가 선호도에 따라 엔진 브레이크를 설정할 수 있습니다. 


Kawasaki 엔진 브레이크 컨트롤 시스템은 라이더가 선호하는 엔진 브레이크의 양을 선택할 수 있도록 합니다. 시스템이 활성화되면 엔진 제동 효과가 감소하여 서킷을 주행할 때 간섭이 줄어듭니다.  

IMU

Kawasaki의 독점적인 동적 모델링 프로그램과 결합된 IMU의 입력은 더욱 정밀한 섀시방향 인식을 가능하게 합니다.


Kawasaki의 첨단 전자 장치의 강점은 항상 최소한의 하드웨어를 사용하여 섀시가 수행하는 작업에 대한 정확한 실시간 그림을 ECU에 제공하는 매우 정교한 프로그래밍입니다.

S-KTRC

S-KTRC는 가속을 최대화하여 라이더가 트랙에서 더 세게 밀 수 있도록 설계된 트랙기술 제어시스템입니다. 


Kawasaki의 독창적인 예측 트랙션 컨트롤인 S-KTRC는 Kawasaki의 작업 기계와 동일한 기본 기술을 사용합니다. 가속을 최대화하도록 설계되어 트랙의 트랙션 가장자리에서 라이딩을 할 수 있습니다. 이 기술은 동력이 인가될 때 발생하는 후륜 슬립을 지속적으로 제어하여 최적의 가속을 보장합니다.  

전자식 크루즈 컨트롤

전자식 크루즈 컨트롤을 통해 차량 속도를 고정할 수 있습니다.


전자식 크루즈 컨트롤은 버튼 하나만 누르면 원하는 속도를 유지할 수 있습니다. 일단 활성화되면 라이더는 계속해서 스로틀을 적용할 필요가 없습니다. 이는 장거리 여행 시 오른손에 가해지는 스트레스를 줄여 편안한 크루징을 가능하게 하고 높은 수준의 승차감을 제공합니다.

스마트폰 연결

스마트폰 연결은 라이더가 오토바이에 무선으로 연결할 수 있도록 하여 향상된 오토바이 경험에 기여합니다. 


기발한 기술을 통해 라이더는 오토바이에 무선으로 연결할 수 있습니다. 스마트폰 애플리케이션인 "RIDEOLOGY THE APP"를 사용하여 다양한 기기 기능에 액세스할 수 있어 향상된 오토바이 경험에 기여합니다. 차량 정보(주행 거리계, 연료 게이지, 정비 일정 등)를 스마트폰에서 볼 수 있습니다.